允許疏散距離
發布時間：2024-09-11 09:50:53??來源：石家莊順成消防技術服務有限公司--官網
《建筑防火通用規范》第7.1.3條，規定了建筑中*大允許疏散距離的確定原則和基本性能要求：
7.1.3 建筑中的*大疏散距離應根據建筑的耐火等級、火災危險性、空間高度、疏散樓梯(間)的形式和使用人員的特點等因素確定，并應符合下列規定1 疏散距離應滿足人員安全疏散的要求;2 房間內任一點至房間疏散門的疏散距離，不應大于建筑中位于袋形走道兩側或盡端房間的疏散門至*近安全出口的*大允許疏散距離。
要點1：影響*大允許疏散距離的主要因素。
影響*大允許疏散距離的主要因素，主要如下： 1、建筑高度、層數及埋深。 根據建筑高度、建筑層數及埋深，通常可分為單層建筑、多層建筑、高層建筑及地下（半地下）建筑，不同類別建筑的*大允許疏散距離有別，通常情況下，高層建筑、地下（半地下）建筑嚴于單、多層建筑。 2、耐火等級。 耐火等級越低，*大允許疏散距離越小。 3、火災危險性類別。 在工業建筑中，火災危險性類別越高，*大允許疏散距離越小。 4、使用功能、空間高度，使用人員特點。 （1）在公共建筑中，使用功能復雜，人員特點多樣，綜合影響疏散距離的各類因素，《建筑設計防火規范》表5.5.17的主要分類為：①托兒所、幼兒園、老年人照料設施；②歌舞娛樂放映游藝場所；③醫療建筑；④教學建筑；⑤高層旅館、展覽建筑；⑥其他建筑。 （2）空間高度越大，蓄煙功能越好，煙氣沉降到危險狀態的時間越長，有利疏散逃生。比如，《民用機場航站樓設計防火規范》第3.4.2 條規定：公共區內任一點均應至少有2條不同方向的疏散路徑。當公共區的室內平均凈高小于6.0m時，公共區內任一點至*近安全出口的直線距離不應大于40.0m；當公共區的室內平均凈高大于20.0m時，可為90.0m；其他情形，不應大于60.0m。 5、疏散樓梯間的形式。 敞開樓梯間容易受到火災煙氣侵害，在民用建筑中，設置敞開樓梯間的疏散走道，*大允許疏散距離應酌情減少，參《建筑設計防火規范》第5.5.17條第2款。 6、疏散走道的形式。 在敞開式外廊中，火災煙氣較少侵害疏散樓梯間，在民用建筑中，敞開式外廊*大允許疏散距離可適當增加，參《建筑設計防火規范》第5.5.17條第1款。 7、自動滅火系統。 設置自動噴水滅火系統的建筑，其安全性能提高，有利安全疏散，《建筑設計防火規范》第5.5.17條、第5.5.29條，以及本《通用規范》第7.1.18條等，均規定可以適當增加*大允許疏散距離。要點2：疏散距離應滿足人員安全疏散的要求。
*大允許疏散距離的確定，應綜合考慮影響疏散距離的主要因素，既要保障人員疏散的安全，也要兼顧建筑功能和平面布置等要求，不同建筑的*大允許疏散距離，參考如下： 1、《建筑防火通用規范》明確了汽車庫*大允許疏散距離，應嚴格執行：
7.1.18 汽車庫內任一點至*近人員安全出口的疏散距離應符合下列規定:
1 單層汽車庫、位于建筑首層的汽車庫，無論汽車庫是否設置自動滅火系統，均不應大于60m。2其他汽車庫，未設置自動滅火系統時，不應大于45m;設置自動滅火系統時，不應大于60m。
2、未明確*大允許疏散距離的場所，可參相關工程建設標準確定。比如：
（1）廠房、公共建筑、住宅建筑可參照《建筑設計防火規范》第3.7.4條、第5.5.17條、第5.5.29條執行； （2）平時使用的人民防空工程可參照《人民防空工程設計防火規范》第5.1節執行。 （3）民用機場航站樓可參照《民用機場航站樓設計防火規范》第3.4節執行。 （4）地鐵和輕軌交通工程可參照《地鐵設計防火標準》執行。等等。要點3：房間內任一點至房間疏散門的疏散距離，不應大于建筑中位于袋形走道兩側或盡端房間的疏散門至*近安全出口的*大允許疏散距離。
1、袋形走道兩側或盡端房間的疏散門至*近安全出口的*大允許疏散距離，參《建筑設計防火規范》表5.5.17確定。 2、本規定所述的房間不包括以下場所： （1）具有2個及以上安全出口的展覽廳、營業廳、觀眾廳、開敞辦公區、候車廳等類似場所。 這類場所因功能所需，需要更大的安全疏散距離，且通常具備更大的空間高度，有利安全逃生，《建筑設計防火規范》第5.5.17條第4款中作出了特別規定。 （2）生產廠房中的生產車間。 生產廠房中的生產車間，房間內任一點至安全出口的*大允許疏散距離，可參《建筑設計防火規范》第3.7.4條確定。 （3）倉庫場所。 現行規范未規定倉庫場所的*大允許疏散距離，實際應用中，仍應滿足安全疏散的需要。
選自《消防資源網》
